Das Institut fĂŒr Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe der Technischen UniversitĂ€t Darmstadt testete den Toyota Prius im Realverkehr.
- Emissionsfreie Strecken dank Hybridantrieb
- Im stÀdtischen Bereich zwei Drittel ohne Verbrennungsmotor unterwegs
- Rekuperation begĂŒnstigt Kraftstoffersparnis unter realen Bedingungen
Köln – Vollhybride sind eine effiziente Alternative zu rein batterie-elektrischen Fahrzeugen. Das Institut fĂŒr Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe der Technischen UniversitĂ€t Darmstadt testete den Toyota Prius im Realverkehr und das Ergebnis lautet: Die vierte Generation des Hybrid-Pioniers kommt bei dem Test mit verschiedenen Fahrern mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 3,95 Litern auf 100 Kilometern aus. Damit liegt er deutlich unter dem nach dem WLTP-Zyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) ermittelten Verbrauch von 4,8 l/100 km. Auch bezĂŒglich der Schadstoffemission konnten hervorragende Ergebnisse unter realen Bedingungen nachgewiesen werden.
Hauptaugenmerk der Fahranalysen unter der Leitung von Prof. Dr. techn. Christian Beidl war die Untersuchung des elektrischen Fahranteils und dessen Einflussparameter. Die Versuchsfahrten wurden im realen StraĂenverkehr mit Fahrern unterschiedlichen Alters und Geschlechts durchgefĂŒhrt. Insgesamt zeigte sich, dass bei einer RDE-konformen (Real Driving Emissions) Route mit dem aktuellen Prius unabhĂ€ngig vom Fahrertyp mehr als die HĂ€lfte der Zeit und ĂŒber ein Drittel des Weges ohne Einsatz des Verbrennungsmotors gefahren werden konnte. Im stĂ€dtischen Bereich verbesserten sich diese Werte sogar auf fast 75 Prozent der Zeit bzw. 66 Prozent des Weges. Der Hybridantrieb des Prius ist nicht von einer Lade-Infrastruktur abhĂ€ngig, da sich die Batterie je nach Bedarf beispielsweise beim Bremsen immer wieder selbst auflĂ€dt.
Ein groĂes Potential zur Kraftstoffeinsparung attestierte das Institut fĂŒr Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe auch der EnergierĂŒckgewinnung beim Abbremsen des Fahrzeugs (Rekuperation). Im Durchschnitt konnten mehr als vier kWh/100 km generiert werden, was bei den durchgefĂŒhrten Versuchsfahrten etwa zwölf Prozent der insgesamt benötigten Energie ausmachte.
Das WLTP-Messverfahren liefert bereits realistischere Verbrauchs- und Emissionswerte als das bisherige Verfahren nach dem Neuen EuropÀischen Fahrzyklus (NEFZ). Nach aktuellem vorgeschriebenem EU-Messverfahren verbraucht der Toyota Prius im Durchschnitt 3,6-3,4 l/100 km und emittiert 82-78 g/km CO2-Partikel.
