Toyota erprobt Wasserstoffmotor im Motorsport

Toyota Wasserstoffmotor

Einsatz beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen in Japan. Das Triebwerk verwendet Wasserstoff statt Benzin und stößt dadurch keine CO2-Emissionen aus.

  • Wasserstoffbetriebene Alternative zum Brennstoffzellenantrieb
  • Effizientere Verbrennung und weniger Ger√§usche als bei Benzinern
  • Weiterer Schritt zur nachhaltigen, emissionsfreien Mobilit√§t

Die Toyota Motor Corporation entwickelt einen Wasserstoffmotor und erprobt diesen im Motorsport. Das Triebwerk verwendet Wasserstoff statt Benzin und stößt dadurch keine CO2-Emissionen aus. Damit macht der japanische Automobilhersteller den nächsten Schritt in eine nachhaltige Mobilität und unterstreicht seinen Weg zur wasserstoffbasierten Gesellschaft.

Toyota feilt kontinuierlich an unterschiedlichen alternativen Antriebstechnologien. Während Brennstoffzellenfahrzeuge wie der https://www.toyota.de/automobile/mirai/ (Kraftstoffverbrauch nach WLTP: Wasserstoff kombiniert 0,89-0,79 kg/100 km; Stromverbrauch kombiniert 0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km), sogenannte Fuel Cell Electric Vehicles, in der Brennstoffzelle durch einen chemischen Prozess Wasserstoff und Sauerstoff in elektrische Energie umwandeln, verbrennen Wasserstoffmotoren dieses Gemisch.

Bei dem Dreizylinder-Erprobungstriebwerk vom Typ GE16-GTS wird der Wasserstoff √ľber ein modifiziertes Kraftstoffversorgungs- und Einspritzsystem in die Brennr√§ume des Hubkolbenmotors gebracht. Die Verbrennung erfolgt schneller als bei vergleichbaren Benzinern, was zu einem besseren Ansprechverhalten des Motors f√ľhrt. Dar√ľber hinaus verringern sich die Vibrationen, so dass Fahrgef√ľhl und Fahrzeugr√ľckmeldung steigen. Auch der markante Klang des Verbrennungsmotor bleibt erhalten. Gr√∂√üter Vorteil der umweltfreundlichen Fahrzeugperformance: Wasserstoffmotoren sto√üen keine CO2-Emissionen aus.

Die erste Bewährungsprobe hat die neue Motorentechnik beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen im japanischen Fuji (21. bis 23. Mai), das im Rahmen der Super Taikyu Series 2021 Powered by Hankook ausgetragen wird und als japanischer Langstreckenklassiker gilt. Der an allen Rädern angetriebene, handgeschaltete Rennwagen auf Basis des Toyota Corolla wird während des Rennens mit Wasserstoff aus dem Fukushima Hydrogen Energy Research Field in Namie Town (Präfektur Fukushima) betankt.

Motorsport ist f√ľr Toyota ein wichtiges Element, um Technologien wie den Wasserstoffmotor zu erproben sowie Fahrzeuge zu entwickeln und zu verbessern. Der sehr agile und spurtstarke Toyota GR Yaris (Kraftstoffverbrauch kombiniert nach WLTP: 8,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert nach WLTP 186 g/km) resultiert beispielsweise aus dem direkten Transfer von Stra√üe und Rennstrecke. Die Markteinf√ľhrung des f√ľr den Motorsporteinsatz vorbereiteten Corolla ist derzeit nicht vorgesehen. Vielmehr dient das Rennfahrzeug der Erprobung des Wasserstoffmotors.

Toyota verfolgt ehrgeizige Nachhaltigkeitsziele: Im Rahmen der Toyota Environmental Challenge 2050will das Unternehmen seine CO2-Emissionen deutlich verringern. Auf dem Weg zur Klimaneutralit√§t setzt Toyota neben der Elektrifizierung auch auf Wasserstoff: Ob Pkw, Lkw, Busse, Schiffe oder Z√ľge, die Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen wird genauso gef√∂rdert wie andere brennstoffzellenbetriebene Produkte. Wasserstoffmotoren als zus√§tzliche Alternative beschleunigen die Realisierung einer wasserstoffbasierten Gesellschaft.

 

√úbersicht ‚Äď Wasserstoffmotor

Hubraum 1.618 ccm
Typ Reihen-Dreizylinder mit Turboaufladung und Ladeluftk√ľhler
Kraftstoff auf 700 bar komprimierter Wasserstoff

 

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