Mercedes-Benz: Breites Angebot an Plug-in-Hybriden der dritten Generation

Mercedes-Benz Plug-in-Hybriden EQ Power

Unter dem Label EQ Power entwickelt Mercedes‑Benz Cars seine Plug-in-Hybride konsequent weiter.

Stuttgart –  Plug-in-Hybride sind ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum emissionsfreien Fahren. Unter dem Label EQ Power entwickelt Mercedes‑Benz Cars seine Plug-in-Hybride konsequent weiter. Jetzt haben mit A 250 e (Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,5-1,4 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 34-33 g/km, Stromverbrauch kombiniert 15,0-14,8 kWh/100 km)1, A 250 e Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,4 l/100 km, CO2‑Emissionen kombiniert 33-32 g/km, Stromverbrauch kombiniert 14,8 -14,7 kWh/100 km)1 und B 250 e (Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,6-1,4 l/100 km, CO2‑Emissionen kombiniert 36-32 g/km, Stromverbrauch kombiniert 15,4-14,7 kWh/100 km)1 Modelle der Kompaktwagen-Familie mit dem Hybrid-Antrieb der dritten Generation ihre Premiere. Bestellt werden können A 250 e und A 250 e Limousine ab sofort zu Preisen ab 36.943,55 Euro[2] und 37.300,55 Euro3. Der Verkauf des B 250 e startet wenige Wochen spĂ€ter. Die MarkteinfĂŒhrung der Modelle erfolgt noch in diesem Jahr. Die EQ Power fĂŒr A- und B-Klasse unterstreicht die Plug-in-Offensive von Mercedes-Benz: Bis 2020 will das Unternehmen das Angebot auf weit mehr als 20 Modellvarianten erweitern.

Bei den neuen Kompaktfahrzeugen mit EQ Power stehen die (elektrische) Fahrfreude und Alltagstauglichkeit im Vordergrund. Das verdeutlichen die Highlights der Modelle:

  • Elektrische Reichweiten von 70-75 km (NEFZ)
  • Elektrische Leistung 75 kW
  • Systemleistung 160 kW
  • Systemdrehmoment 450 Nm
  • Höchstgeschwindigkeit 140 km/h (elektrisch)/235 km/h (gesamt; A-Klasse Kompaktlimousine)
  • Beschleunigung 0-100 km/h in 6,6 Sekunden (A-Klasse Kompaktlimousine)
  • Kaum EinschrĂ€nkungen beim GepĂ€ckraum.

Die Fahrzeuge der Kompaktwagen-Familie von Mercedes-Benz besitzen quer eingebaute Motoren. FĂŒr das Doppelkupplungsgetriebe 8F-DCT wurde ein kompakter Hybridtriebkopf entwickelt, der den gleichen technischen Prinzipien folgt wie das entsprechende Bauteil der Fahrzeuge mit LĂ€ngsmotor. Es handelt sich um eine permanenterregte Synchron­maschine als InnenlĂ€ufer. Der Stator ist fest in das TriebkopfgehĂ€use integriert, innerhalb des Rotors der E-Maschine ist die verlustarme nasse Trennkupplung untergebracht. Bedarfsgerechte Stator- und RotorkĂŒhlung erlauben es, Spitzen- und Dauerleistung der E-Maschine problemlos zu nutzen.

Erstmals bei Mercedes-Benz erfolgt der Zustart des Verbrenners ausschließlich durch die E-Maschine, die Kompakt-Hybriden besitzen keinen separaten 12-Volt-Starter („Anlasser“).

Hohe Systemleistung sorgt fĂŒr hohen Fahrspaß

Die E-Maschine leistet 75 kW. Zusammen mit dem 1,33 Liter großen Vierzylinder­motor ergibt dies eine Systemleistung von 160 kW (218 PS) und ein Systemdrehmoment von 450 Nm. Durch die EQ Power der E-Maschine reagieren A 250 e und B 250 e besonders spontan auf den Tritt aufs Gaspedal, die Fahrleistungen sind beachtlich: So braucht der A 250 e beispielsweise 6,6 Sekunden fĂŒr den Spurt von 0 auf 100 km/h, und seine Höchstgeschwindigkeit betrĂ€gt 235 km/h (weitere Daten siehe nĂ€chste Seite).

Als elektrischer Energiespeicher wird eine Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit einer GesamtkapazitÀt von ca. 15,6 kWh verwendet, die an einer externen elektrischen Energiequelle aufgeladen werden kann. A 250 e und B 250 e lassen sich mit Wechsel- oder Gleichstrom aufladen. Eine entsprechende Ladedose befindet sich in der rechten Seitenwand der Fahrzeuge. So sind die kompakten Plug-in-Hybride an einer 7,4-kW-Wallbox mit Wechselstrom (AC) binnen 1 h 45 min von 10-100 Prozent SoC (Status of Charge, deutsch: Ladestand) aufgeladen. Beim Gleichstromladen (DC) betrÀgt die Ladezeit etwa 25 Minuten von 10-80 Prozent SoC.

Die Batterien stammen von der 100‑prozentigen Daimler Tochter Deutsche ACCUMOTIVE. Die Hochvoltbatterie ist wassergekĂŒhlt und wiegt ca. 150 kg.

Geschicktes Packaging

Eine innovative Abgasanlage ermöglicht ein ganz besonders geschicktes Packaging: Der Auspuff ist nicht bis ans Fahrzeugende gefĂŒhrt, sondern mĂŒndet zentral unter dem Fahrzeugboden, der EndschalldĂ€mpfer wurde in den Mitteltunnel gepackt. Die Integration des Kraftstofftanks in den Achsbauraum schafft Platz unter den RĂŒcksitzen fĂŒr die Hochvoltbatterie. So kommt es bei A 250 e und B 250 e nur zu geringen EinschrĂ€nkungen des Kofferraumvolumens gegenĂŒber den nicht hybrid-motorisierten Schwestermodellen.

Weil die Kompaktfahrzeuge die Technik der dritten Plug-in-Generation verwenden, stehen auch alle deren Funktionen zur VerfĂŒgung. Dazu zĂ€hlt insbesondere die intelligente, streckenbasierte Betriebsstrategie; sie berĂŒcksichtigt u.a. Navigationsdaten, Geschwindigkeitsvorschriften und Streckenverlauf. Die Betriebsstrategie berĂŒcksichtigt die gesamte geplante Route und sieht den elektrischen Fahrmodus fĂŒr die jeweils sinnvollsten Streckenabschnitte vor.

Mit EinfĂŒhrung von MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sind die bisherigen Plug-in-Betriebsarten aller EQ Power Modelle in Fahrprogramme ĂŒberfĂŒhrt worden. Somit stehen in jedem Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid die neuen Fahrprogramme „Electric“ und „Battery Level“ zur VerfĂŒgung. Dies ist bei den Kompaktmodellen von Beginn an der Fall. In „Electric“ kann die maximale E-Performance erlebt werden. Der Verbrennungsmotor wird nur zugeschaltet, wenn der Fahrer beim Fahrpedal auf Kickdown geht. Zudem lĂ€sst sich im Programm „Electric“ die StĂ€rke der Rekuperation ĂŒber Paddles hinter dem Lenkrad wĂ€hlen. Die Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen fĂŒnf verschiedene Rekuperationsstufen (DAUTO, D+, D, D und D).

Außerdem verfĂŒgbar sind die Modi Comfort, ECO und Sport. Damit kann der Fahrer je nach Bedarf entweder elektrisches Fahren priorisieren, die Fahrdynamik durch den kombinierten Antrieb betonen oder verbrennungsmotorische Fahrt bevorzugen, um beispielsweise elektrische Reichweite aufzusparen.

Ein wichtiges Komfortfeature ist die Vorklimatisierung vor dem Start des Fahrzeugs, weil A 250 e und B 250 e einen elektrischen Klimakompressor besitzen. Die Vorklimatisierung kann auch bequem ĂŒber ein Smartphone aktiviert werden. Auch die AnhĂ€ngelast der kompakten Hybriden ist beachtlich, sie betrĂ€gt 1.600 kg (gebremst).

Die Daten auf einen Blick

  A 250 e1 A 250 e Lim1 B 250 e1
Zylinder Zahl/Anordnung 4/R
Hubraum (cm3) 1.332
Nennleistung Ottomotor (kW/PS bei 1/min) 118/160 bei 5.500 +/- 1,5 %
Nenndrehmoment Ottomotor (Nm bei 1/min) 250 bei 1.620
Nennleistung E-Motor (kW) 75
Nenndrehmoment E-Motor (Nm) 300
Systemleistung (kW/PS) 160/218
Systemdrehmoment (Nm) 450
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 6,6 6,7 6,8
Höchstgeschwindigkeit (km/h)[4] 235 240 235
Höchstgeschwindigkeit elektrisch (km/h) 140
Verbrauch kombiniert ab (l/100 km) 1,5-1,4 1,4 1,6-1,4
CO2-Emission kombiniert ab (g/km) 34-33 33-32 36-32
Akku-GesamtkapazitÀt (kWh) 15,6
Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km) 15,0-14,8 14,8-14,7 15,4-14,7
Reichweite E-Fahrt NEFZ (km) 74-76 75-77 70-77
Reichweite E-Fahrt WLTP (km)[5] 60-68 61-69 56-67
Preis ab (Euro)[6] 36.943,55 37.300,55 37.663,50


Mercedes me Charge unterstĂŒtzt beim Laden unterwegs

Nicht nur am heimischen Stromnetz, z.B. an einer Mercedes-Benz Wallbox, sondern auch unterwegs ist das Laden komfortabel und unkompliziert möglich. Denn das Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) unterstĂŒtzt bei der Suche nach LadesĂ€ulen. Das natĂŒrliche Sprachverstehen des MBUX-Systems erlaubt es, die Suche durch „Hey Mercedes, finde LadesĂ€ulen in der NĂ€he“ zu starten.

Über Mercedes me Charge erhalten Fahrer eines Plug-in-Hybrid-Modells optional Zugang zu einem der weltweit grĂ¶ĂŸten Ladenetze mit allein in Europa ĂŒber 300 verschiedenen Betreibern von öffentlichen Ladestationen (Stadt, ParkplĂ€tze, Autobahnen, Einkaufszentren usw.). Dank der Navigation können Mercedes-Benz Kunden diese Stationen leicht finden und bekommen entweder ĂŒber die Mercedes me Charge Ladekarte, per Mercedes me App oder direkt aus dem Auto heraus bequemen Zugang zu den LadesĂ€ulen. HierfĂŒr sind keine unterschiedlichen VertrĂ€ge notwendig: Die Kunden profitieren neben der einfachen Authentifizierung von einer integrierten Bezahlfunktion mit einfacher Abrechnung, nachdem sie einmalig ihre Zahlungsmethode hinterlegt haben. Jeder Ladevorgang wird automatisch abgebucht. Die einzelnen LadevorgĂ€nge werden monatlich in einer ĂŒbersichtlichen Rechnung zusammengestellt.

Die Plug-in-Strategie von Mercedes-Benz

Plug-in-Hybride bieten Kunden die Vorteile zweier Welten: In der Stadt fahren sie rein elektrisch, bei langen Strecken profitieren sie von der Reichweite des Verbrenners. Sie machen das Fahrzeug insgesamt noch effizienter, weil sie einerseits Energie beim Bremsen rekuperieren und andererseits den Verbrennungsmotor in gĂŒnstigen Betriebspunkten fahren lassen können. Die EQ Power sorgt außerdem fĂŒr hohe Dynamik. EQ Power+ steht fĂŒr die Performance-Hybridtechnologie, die Mercedes‑AMG in Zukunft auf der Straße und schon heute erfolgreich in der Formel 1 einsetzt.

Bis Ende 2019 wird Mercedes-Benz mehr als zehn Plug-in-Hybride im Programm fĂŒhren – ein attraktives Portfolio vom Kompaktwagen bis zum Flaggschiff Mercedes-Benz S-Klasse. Ziel ist es, den Kunden im Jahr 2020 bereits weit mehr als 20 Modellvarianten anbieten zu können.

Die neuen Plug-in-Hybride der S-, E- und C-Klasse mit elektrischen Reich­weiten von bis zu 50 km nach NEFZ wurden bereits im vergangenen Jahr vorgestellt. Als einziger Hersteller kombiniert Mercedes-Benz in C- und E-Klasse auch den Dieselmotor mit der Plug-in-Technologie und bietet in beiden Baureihen Limousine und T-Modell damit an. Das Update des GLC mit EQ Power steht bereits in den Startlöchern. Ebenfalls ausgestattet mit dem Hybridantriebsstrang der dritten Generation bildet er den Einstieg ins SUV-Segment. NĂ€chstes Mitglied der EQ Power Familie wird der GLE – mit einer geplanten Reichweite in einer GrĂ¶ĂŸenordnung von 100 km weist er den Weg zu einem noch deutlich ausgeprĂ€gteren E-Fahrt-Erlebnis.

[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „NEFZ-CO2-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 1 DurchfĂŒhrungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Die Reichweite und der Stromverbrauch wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Als Bemessungsgrundlage nach dem EmoG ist ein anderer Wert maßgeblich. Als Bemessungsgrundlage fĂŒr die Kraftfahrzeugsteuer kann ein höherer Wert maßgeblich sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden ĂŒber den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch“ neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhĂ€ltlich ist.

[2] Unverbindliche Preisempfehlungen fĂŒr Deutschland inklusive 19 % MwSt.

[3] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „NEFZ-CO2-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 1 DurchfĂŒhrungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Die Reichweite und der Stromverbrauch wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Als Bemessungsgrundlage nach dem EmoG ist ein anderer Wert maßgeblich. Als Bemessungsgrundlage fĂŒr die Kraftfahrzeugsteuer kann ein höherer Wert maßgeblich sein.

[4] elektronisch abgeregelt

[5] AER combined. All-electrical range: Rein elektrische Reichweite bei vollgeladener Batterie, bis zum ersten Mal der Verbrennungsmotor einsetzt.

[6] Unverbindliche Preisempfehlungen fĂŒr Deutschland inklusive 19 % MwSt.

ĂŒbermittelt durch die Daimler AG

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