SKODA mit sieben Fahrzeugklassikern bei der Sachsen Classic Rallye am Start

SKODA OCTAVIA 1200 TS

Sieben historische SKODA Automobilschätze nehmen an der diesjährigen Sachsen Classic Rallye teil. Darunter die Jubiläumsmodelle OCTAVIA und FELICIA.

Weiterstadt (ots)

  • Schauspieler Johann von B√ľlow pilotiert einen von zwei SKODA FELICIA
  • TREKKA von 1969 gilt als Vorl√§ufer der erfolgreichen SKODA SUV-Modellfamilie
  • SKODA OCTAVIA 1200 TS aus Privatbesitz gewann 2009 die AvD-Histo-Monte
  • Ebenfalls dabei: elegante Limousine SKODA SUPERB 3000 OHV, auf Rallye getrimmter SKODA S100 L und popul√§res Heckmotor-Coup√© SKODA RAPID 135

Sieben historische SKODA Automobilsch√§tze nehmen an der diesj√§hrigen Sachsen Classic Rallye teil. Darunter die Jubil√§umsmodelle OCTAVIA und FELICIA, die beide vor 60 Jahren ihre Premiere feierten. Mit dem TREKKA k√∂nnen Zuschauer den Urahn der heutigen SKODA SUV-Modelle erleben. Komplettiert wird das Aufgebot durch das elegante Oberklassemodell SUPERB 3000 OHV, den auf Motorsport getrimmten S100 L Rallye sowie das dynamische Heckmotor-Coup√© RAPID 135. Die 17. Ausgabe von ,Sachsens l√§ngstem Automobilmuseum’ f√ľhrt die Teilnehmer vom 22. bis 24. August √ľber malerische Strecken durch den Freistaat.

Mit der Vorstellung des Ur-OCTAVIA 1959 legte SKODA den Grundstein f√ľr eine bis heute – 60 Jahre nach Produktionsstart – anhaltende Erfolgsgeschichte. Der erste OCTAVIA zeichnete sich vor allem durch eine damals moderne Vorderachskonstruktion aus: Die R√§der wurden an Dreiecksquerlenkern gef√ľhrt und die Querblattfedern durch Schraubenfedern ersetzt. Mit der 40 kW (55 PS) starken Touring Sport-Version (Typ 999), dem OCTAVIA 1200 TS, feierte SKODA 1960 ein Comeback bei der Rallye Monte Carlo und erreichte die Pl√§tze zwei und drei in der Klasse der Tourenwagen bis 1,3 Liter Hubraum. Bei der Sachsen Classic Rallye ist ein schwarzer TS des Baujahrs 1961 aus Privatbesitz zu sehen. 2009 gewann dieses Fahrzeug die AvD-Histo-Monte.

Auch mit dem SKODA FELICIA hatte der Hersteller ein echtes Erfolgsrezept konzipiert. Zwischen 1959 und 1964 entschieden sich 14.863 Kunden f√ľr eines der schicken Cabriolets der Modellreihen FELICIA oder FELICIA SUPER – letztere war etwas st√§rker motorisiert. Die Zweisitzer geh√∂ren zu den sch√∂nsten offenen Fahrzeugen der ausgehenden 1950er- und fr√ľhen 1960er-Jahre. SKODA zeigt in Sachsen ein Exemplar aus dem Baujahr 1960. Hinter dem Lenkrad nimmt Schauspieler und SKODA Testimonial Johann von B√ľlow Platz. Den Job als Copiloten √ľbernimmt Markus Liersch, Leiter Test und Technik von SKODA AUTO Deutschland.

Der SKODA SUPERB blickt bereits auf eine 85-j√§hrige Historie zur√ľck: Das ab 1935 produzierte Oberklassemodell SUPERB 640 galt seinerzeit als ausgesprochen moderne Konstruktion, verf√ľgte unter anderem √ľber einen Zentralrohrrahmen, Einzelradaufh√§ngung rundum, hydraulische Bremsen und einen leistungsstarkem Sechszylindermotor mit 40,5 kW (55 PS). In den verbleibenden vier Vorkriegsjahren avancierte die gro√üe SKODA Limousine zum Inbegriff eines eleganten, dynamischen, komfortablen und qualitativ hochwertigen Automobils. Nach mehr als 600 Fahrzeugen mit seitlicher Ventilsteuerung (SV) erschien 1938 die vorerst letzte Entwicklungsstufe in Form des kopfgesteuerten SUPERB 3000 OHV. Sein Reihensechszylinder verf√ľgte √ľber 3.137 ccm Hubraum und brachte es mit obenliegenden Ventilen auf eine Leistung von 62,6 kW (85 PS) Leistung. Bis 1939 entstanden allerdings nur noch 113 Fahrzeuge dieses Typs. Ein Exemplar von Baujahr 1939 schickt das SKODA Museum zur Sachsen Classic Rallye.

Einen exotischen Farbtupfer bringt der TREKKA aus dem Baujahr 1969 ins Spiel. Dieses Fahrzeug gilt in mancher Hinsicht ein Vorläufer der heute weltweit erfolgreichen SKODA SUV-Modellfamilie und wurde zwischen 1966 und 1972 knapp 3.000 Mal hergestellt. Der heckgetriebene Geländewagen basiert auf dem Chassis des SKODA OCTAVIA SUPER und gilt als erster in Neuseeland hergestellter PKW. In seinem Heimatland genießt der TREKKA dank seiner Robustheit, seiner zweckmäßigen Karosserie und seiner Geländegängigkeit längst Kultstatus, in Europa ist er eine echte Seltenheit.

Unter die SKODA Automobilsch√§tze bei ,Sachsens l√§ngstem Automobilmuseum’ reihen sich auch ein SKODA S100 L an und SKODA RAPID 135 ein. Der S100 L aus dem Baujahr 1970 f√§llt insbesondere durch seine zahlreichen Rallye-Modifikationen auf. Beim attraktiven Coup√© RAPID 135 von 1988 handelt es sich um eine sp√§te Ausbaustufe der legend√§ren Heckmotor-Modelle der Marke. Das leichte Vierzylinder-Aggregat mit 1.289 ccm leistet 43 kW (58 PS). In Kombination mit einem technisch fortschrittlichen F√ľnfganggetriebe kam der RAPID 135 auf bis zu 150 km/h H√∂chstgeschwindigkeit.

Original-Content von: Skoda Auto Deutschland GmbH, √ľbermittelt durch news aktuell

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