Zusatzgurt Smart Kid Belt versagt beim Crash und birgt Verletzungsrisiken

Zusatzgurt Smart Kid

In der Regel werden Kindersitze genutzt. Zugelassen ist jedoch auch ein alternatives kostengĂŒnstiges Gurtsystem.

MĂŒnchen (ots) – Kinder mĂŒssen bis zum 12. Lebensjahr oder bis zu einer KörpergrĂ¶ĂŸe von 1,50 Metern in “zugelassenen RĂŒckhalteeinrichtungen” befördert werden, um bei einem Unfall bestmöglich geschĂŒtzt zu werden. In der Regel werden Kindersitze genutzt. Zugelassen ist jedoch auch ein alternatives kostengĂŒnstiges Gurtsystem, das den regulĂ€ren Kindersitz ĂŒberflĂŒssig machen soll: das Gurtsystem “Smart Kid Belt”. Es ist im Handel fĂŒr rund 35 Euro erhĂ€ltlich.

Laut Hersteller sollen Kinder bei Verwendung des “Smart Kid Belt” genauso gut geschĂŒtzt sein wie Erwachsene, indem mittels eines Zusatzgurtes die Gurthöhe an die GrĂ¶ĂŸe des Kindes angepasst wird.

Der ADAC hat in Zusammenarbeit mit der Stiftung Warentest nun geprĂŒft, ob die Bewertung des Herstellers einem Wirksamkeitstest standhĂ€lt – mit einem erschreckenden Ergebnis. Beim Crashtest des ADAC schneidet der Beckengurt tief in den Bauch des Dummys ein. Er kann dabei schwerste innere Verletzungen verursachen. Zudem gelingt es der Konstruktion nicht, den oberen Fahrzeuggurt vom sensiblen Nacken des Kindes fernzuhalten. Auch hier drohen Verletzungen. Keinerlei Schutz bietet das System darĂŒber hinaus bei einem Seitenaufprall.

ADAC und Stiftung Warentest raten daher ab, das Produkt als Ersatz fĂŒr einen Kindersitz zu verwenden, und empfehlen stattdessen die Nutzung eines Kindersitzes mit guten Ergebnissen beim Front- und Seitencrash.

Der Test des ADAC umfasste zwei Crashversuche in Anlehnung an den Standard-Frontal-Crash von Euro NCAP mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h. Dabei wurde der 1,15 m große Dummy einmal nur mit dem Fahrzeuggurt gesichert (in Europa unzulĂ€ssig, da er bei einem Crash Verletzungen nicht zuverlĂ€ssig verhindern kann) und einmal mit dem Zusatzgurt “Smart Kid Belt”.

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