Puristischer Fahrspaß trifft auf gesteigerte Leistung: der Audi R8 V10 performance RWD

Audi R8 V10 performance RWD

Der Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) ist die neue sportliche Speerspitze der Seriensportwagen von Audi mit Hinterradantrieb.

  • Audi R8 V10 performance RWD23 jetzt mit 570 PS
  • Hochleistungssportler ergĂ€nzt R8 V10 performance quattro45 und hat neue Ausstattungshighlights und Fahrdynamikfeatures an Bord
  • 60 Prozent Gleichteile mit LMS GT4, produziert in Manufaktur „Böllinger Höfe“

Noch mehr Leistung und noch mehr Fahrspaß: DafĂŒr steht der Zusatz „performance“ bei Audi Sport. Der neue R8 V10 performance RWD kommt als CoupĂ© und Spyder mit 30 PS mehr und ergĂ€nzt damit den R8 V10 performance quattro. Der heckgetriebene Mittelmotorsportler bietet Fahrspaß mit satten 419 kW (570 PS)23 und erhĂ€lt neue Technikhighlights wie Schalensitze, Dynamiklenkung, CFK-Stabilisator und Keramikbremsen.

Der Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) ist die neue sportliche Speerspitze der Seriensportwagen von Audi mit Hinterradantrieb. „Mit seinem vom LMS GT4-Rennwagen abgeleiteten Heckantrieb und seiner ungefilterten Dynamik hat der Audi R8 V10 RWD unsere Kund_innen auf Anhieb begeistert. Jetzt kommt er mit 30 PS und 10 Newtonmetern mehr auf den Markt und hebt den Fahrspaß auf ein neues Level“, sagt Sebastian Grams, GeschĂ€ftsfĂŒhrer der Audi Sport GmbH. Die Basisversionen beider Modelle, also der R8 V10 quattro67 und der R8 V10 RWD89 als CoupĂ© und Spyder, werden durch die neuen performance-Modelle abgelöst. Damit wird die R8-Modellfamilie noch spitzer positioniert.

Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h
Der Mittelmotorsportler katapultiert sich und den_die Fahrer_in in 3,7 Sekunden (3,8 Sekunden beim Spyder) von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h (327 km/h beim Spyder). Herz des neuen R8 ist der bekannte freisaugende 5,2-Liter-V10-FSI-Motor mit unvergleichlichem Klang, blitzschneller Ansprache und immenser Drehfreude. Im R8 V10 performance RWD leistet das Aggregat 419 kW (570 PS)23 und bringt maximale 550 Newtonmeter Drehmoment, das ĂŒber eine 7-Gang S tronic auf die HinterrĂ€der gelangt. Das sind 10 Newtonmeter mehr Drehmoment gegenĂŒber dem Audi R8 V10 RWD. Ein mechanisches Sperrdifferenzial verteilt die Antriebsmomente passend zur Fahrsituation, sodass auch bei nasser Fahrbahn eine optimale Traktion vorhanden ist. Wie bei allen R8 ist die Karosserie in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) aus Aluminium und zu großen Teilen aus kohlenstofffaserverstĂ€rktem Kunststoff (CFK) aufgebaut. Die CoupĂ©-Version des R8 V10 performance RWD wiegt damit nur 1.590 Kilogramm, die Spyder-Version 1.695 Kilogramm.

Kontrollierte Drifts sind möglich
Die Fahrwerk- und Fahrdynamikabstimmung ist speziell an den Hinterradantrieb angepasst. Wenn in der Elektronischen Stabilisierungskontrolle (ESC) der Sportmodus aktiviert ist, erlauben das Fahrwerkssetup und die Regelsysteme kontrollierte Drifts. Die elektromechanische Servolenkung vermittelt dabei intensiven Kontakt zur Fahrbahn. Eine noch exaktere Ansprache und RĂŒckmeldung bietet zudem die erstmals fĂŒr den heckgetriebenen R8 verfĂŒgbare Dynamiklenkung. Sie steigert die Fahrdynamik durch ein direkteres Lenkverhalten zum Beispiel auf kurvigen Landstraßen oder beim Abbiegen. Zudem gewĂ€hrleistet sie höheren Fahrkomfort durch einen reduzierten Lenkaufwand, zum Beispiel beim Parken und Rangieren. Das eigens fĂŒr den Heckantrieb angepasste RWD-Sportfahrwerk hat Doppelquerlenker und eine passive Differenzialsperre. Die Achslastverteilung betrĂ€gt 40 : 60. Besonders leichte 19- und 20-Zoll-Aluminium-GussrĂ€der sorgen fĂŒr ein prĂ€zises Handling und eine hohe Spurtreue bei schnellen Kurvenpassagen. Auf Wunsch gibt es Cup-Reifen mit den Dimensionen vorne 245/30 R20 und hinten 305/30 R20. Sie ermöglichen noch mehr Grip und Dynamik. Eine 18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage aus Stahl im Wave-Design und eine optionale 19-Zoll-Hochleistungsbremsanlage aus Keramik sorgen fĂŒr die nötige Verzögerung.

Bekannte Designfeatures aus dem Audi R8 V10 performance quattro
Das sportlich aggressive Design orientiert sich an den GT4-Geschwistern. Dazu gehören der breite wie flache Singleframe-KĂŒhlergrill in Mattschwarz mit R8-Emblem, flankiert von großen LufteinlĂ€ssen, der Frontsplitter und das Luftauslassgitter am Heck sowie die ovalen Endrohre. Der Schlitz unter der Fronthaube erinnert an den legendĂ€ren Audi Sport quattro. Der neue R8 ist in insgesamt zehn Farben erhĂ€ltlich. Darunter befindet sich auch Ascariblau Metallic, ein Farbton, der bisher dem R8 V10 performance quattro45 vorbehalten war. Das Designpaket „R8 performance“ bietet mit schwarzem Alcantaraleder, KontrastnĂ€hten in Mercatoblau und Carbon-Dekoreinlagen den dazu passenden Innenraum.

RennwagenatmosphÀre im Innenraum
Die straffe LinienfĂŒhrung prĂ€gt auch das Interieur. AuffĂ€lligstes Element ist der „Monoposto“ – der große, stark konturierte Bogen umlĂ€uft den Bereich vor dem Fahrerplatz und vermittelt so die AtmosphĂ€re eines Rennwagen-Cockpits. Der „Monoposto“ schließt das Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Display ein, das in ein freistehendes GehĂ€use integriert ist. Das R8-Lederlenkrad mit Multifunktion plus bietet zwei oder in der „performance-Version“ vier Bediensatelliten, jeweils zur Bedienung von Audi drive select, zum Starten des Motors, zum Aktivieren von Performance-Modus und dem Motorsound sowie zur Steuerung des Audi virtual cockpit. Fahrer_in und Beifahrer_in nehmen auf neu erhĂ€ltlichen R8-Schalen- oder -Sportsitzen Platz, die mit Leder und Alcantara bezogen sind. Vor dem Beifahrersitz glĂ€nzt eine Plakette mit dem Schriftzug RWD.

Fertigung erfolgt großteils in Handarbeit
Der R8 V10 performance RWD entsteht – großteils per Handarbeit – in der Manufaktur „Böllinger Höfe“ am Audi Standort Neckarsulm. Dort wird auch der mit rund 60 Prozent Gleichteilen direkt vom Serienmodell abgeleitete LMS GT4-Rennwagen gebaut. Auf rund 40.000 Quadratmetern ProduktionsflĂ€che arbeiten bis zu 1.000 hochqualifizierte Mitarbeiter_innen in der Sportwagenfertigung. Der heckgetriebene Audi R8 V10 performance RWD23 ist ab dem 21. Oktober bestellbar. In Deutschland betrĂ€gt der Grundpreis fĂŒr das CoupĂ© 149.000 Euro. Der Spyder startet bei 162.000 Euro.

  1. Audi R8 Spyder V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,0; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 298–297 Audi R8 CoupĂ© V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,9; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 295–294
  2. Audi CoupĂ© R8 V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,9; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 295–294
  3. Audi Spyder R8 V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,0 CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 298–297
  4. Audi Coupé R8 V10 performance quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,0; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 299-297
  5. Audi Spyder R8 V10 performance quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,4-13,3; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 306-304
  6. Audi Coupé R8 V10 quattro:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,5; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 310
  7. Audi Spyder R8 V10 quattro: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,6; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 311
  8. Audi Coupé R8 V10 RWD:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,1; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 300
  9. Audi Spyder R8 V10 RWD:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,2; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 303
  10. Audi R8 CoupĂ© V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,9; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 295–294 Audi R8 Spyder V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 13,0; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 298–297

 

Audi R8 CoupĂ© V10 performance RWD: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 12,9; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 295–294

Angaben zu den Kraftstoff-/StromverbrÀuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in AbhÀngigkeit von der gewÀhlten Ausstattung des Fahrzeugs.

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