Neue Diesel-Pkw sauberer als vorgeschrieben

Neue Diesel-Pkw sauberer als vorgeschrieben

Wer sich heute einen neuen Diesel-Pkw zulegt, muss sich wegen möglicher Überschreitungen der Stickoxid-Grenzwerte keine Sorgen machen.

M√ľnchen (ots) –¬†Wer sich heute einen neuen Diesel-Pkw zulegt, muss sich wegen m√∂glicher √úberschreitungen der Stickoxid-Grenzwerte keine Sorgen machen: Wie der aktuelle ADAC Ecotest zeigt, erf√ľllen alle bisher auf der Stra√üe gemessenen Euro 6c- und 6d-Temp-Fahrzeuge weitaus strengere Anforderungen bei den Stickoxiden (NOx) als von der EU vorgeschrieben. Im Test blieben die Autos nicht nur deutlich unter dem Toleranzwert von 168 mg/km f√ľr Diesel-Pkw, der im Stra√üentest (RDE-Verfahren) angewendet wird, sondern auch unter dem aktuellen Euro-6-WLTC-Grenzwert von 80 mg/km. Das Gericht der Europ√§ischen Union EuG hatte im Dezember 2018 nach Klagen der St√§dte Paris, Br√ľssel und Madrid die von der EU-Kommission erlassenen Toleranzwerte f√ľr die Stra√üentests f√ľr nichtig erkl√§rt.

Die Toleranzwerte, so genannte √úbereinstimmungsfaktoren (Conformity Factor CF) waren von der EU-Kommission festgelegt worden, um den technischen und statistischen Ungenauigkeiten im Rahmen der RDE-Messungen Rechnung zu tragen. So wurde f√ľr Euro-6-Dieselfahrzeuge f√ľr die Pr√ľfstandmessungen ein NOx-Grenzwert von 80 mg/km festgelegt. Damit die Fahrzeuge aber auch im RDE-Verfahren bestehen k√∂nnen, hatte die Kommission einen √úbereinstimmungsfaktor von 2,1 erlassen. Danach d√ľrfen neu typgenehmigte Diesel-Pkw seit September 2017 (ab September 2019 f√ľr neu zugelassene Pkw) f√ľr eine √úbergangszeit anstelle 80 mg/km bis zu 168 mg/km NOx aussto√üen.

ADAC Vizepr√§sident f√ľr Technik Thomas Burkhardt: “Unsere Messergebnisse zeigen, dass die Dieseltechnologie eine Zukunft haben kann. Sollte die EU-Kommission den √úbereinstimmungsfaktor √ľberarbeiten, dann m√ľssen sich die Verbraucher darauf verlassen k√∂nnen, dass bereits gekaufte oder im Handel angebotene Euro-6d-(TEMP)-

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