In der Leasingpalette elektrifizierter Fahrzeuge werden den mehr als 21 Millionen ADAC-Mitgliedern damit auch weiterhin vier Kia-Modelle zu attraktiven Vorzugskonditionen angeboten.
- Elektro-Crossover e-Niro* und e-Soul* sowie die Plug-in-Hybrid-Varianten von Ceed Sportswagon* und XCeed*
- Full-Service-Leasing zu Vorzugskonditionen für ADAC-Mitglieder
Die ADAC SE und Kia Deutschland haben ihre seit Juni 2020 laufende Kooperation, die bis November 2021 befristet war, verlängert. In der Leasingpalette elektrifizierter Fahrzeuge werden den mehr als 21 Millionen ADAC-Mitgliedern damit auch weiterhin vier Kia-Modelle zu attraktiven Vorzugskonditionen angeboten: die Elektro-Crossover Kia e-Niro und e-Soul sowie die Teilzeitstromer Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid und Kia XCeed Plug-in Hybrid. Die beiden reinen Elektromodelle sind jeweils mit einer 64-kWh-Batterie erhältlich. Sie ermöglicht beim e-Niro eine kombinierte Reichweite von bis zu 455 Kilometern, beim e-Soul von bis zu 452 Kilometern, und lässt sich an einer entsprechend leistungsfähigen Gleichstromstation in nur 54 Minuten von 0 auf 80 Prozent laden. Die Full-Service-Leasing-Angebote bieten eine hohe Flexibilität. Denn die ADAC-Sonderkonditionen ermöglichen verschiedene Laufzeiten, Laufleistungen und Ausstattungswünsche (ausgenommen Ausführung Edition 7 bei e-Niro und e-Soul). Weiterer Vorteil: Über die staatliche Innovationsprämie hinaus gibt es keine Leasingsonderzahlung. Detaillierte Informationen zu den Angeboten finden sich auf der Website von Kia Deutschland (kia.com/de).
Aus der Kia-Palette waren bei den ADAC-Mitgliedern bisher die Plug-in-Hybride mit Abstand am stärksten gefragt. Zuletzt konnten die reinen Stromer aber deutlich aufholen. In der zweiten Jahreshälfte (Zeitraum Juli bis November) entschieden sich bereits ein Drittel derjenigen, die im Rahmen der ADAC-Kooperation einen Kia geleast haben, für einen e-Niro oder e-Soul, während zwei Drittel auf den zusätzlichen Verbrennungsmotor noch nicht verzichten wollten. Ein Hauptgrund dafür ist offenbar die Ungewissheit, wie sich die öffentliche Ladeinfrastruktur und andere Rahmenbedingungen der E-Mobilität entwickeln werden. „Unser Leasingangebot bietet Privatkunden gerade in der aktuellen Situation des Umbruchs eine solide Alternative zum Barkauf oder anderen Anschaffungsoptionen. Beim Leasing bindet sich das ADAC-Mitglied nur für den gewünschten Zeitraum an eine bestimmte Antriebstechnologie“, sagt Ludger Kersting, Geschäftsführer der ADAC Service GmbH. „Als Brückentechnologie spielt der Plug-in-Hybrid hier weiterhin eine wichtige Rolle.“
Kia ist auf dem Gebiet der Antriebselektrifizierung seit langem eine treibende Kraft. Von den in diesem Jahr in Deutschland neu zugelassenen Fahrzeugen hatte bereits fast ein Drittel einen Stecker: 32,3 Prozent des Kia-Absatzes entfiel auf Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Im deutschen Gesamtmarkt lag dieser Anteil bei 25,1 Prozent (Zeitraum Januar bis November, nach KBA).
* Die Motorisierungen weisen die im Folgenden genannten Verbrauchs- und Emissionswerte auf. Die Werte wurden nach dem neu eingeführten „Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“ (WLTP) ermittelt. Um die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen Prüfverfahren (NEFZ) gemessenen Fahrzeugen zu wahren, werden die entsprechend den geltenden Vorschriften korreliert zurückgerechneten Werte nach NEFZ-Standard ausgewiesen.
Kia e-Niro mit 64-kWh-Batterie (MJ 2022, Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS):
Stromverbrauch kombiniert 15,9 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; Reichweite gewichtet, max. 455 km; Reichweite Citymodus, max. 615 km
Kia e-Soul mit 64-kWh-Batterie (MJ 2022, Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS):
Stromverbrauch kombiniert 15,7 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; Reichweite gewichtet, max. 452 km; Reichweite Citymodus, max. 648 km
Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid (MJ 2022, Benzin/Strom/DCT); 104 kW/141 PS: Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,3-1,1 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 11,3-9,3 kW/100 km; CO2-Emission kombiniert 30-28 g/km
Kia XCeed Plug-in Hybrid (MJ 2022, Benzin/Strom/DCT); 104 kW/141 PS: Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,3-1,2 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 11,0-10,7 kW/100 km; CO2-Emission kombiniert 31-29 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist auch im Internet unter www.dat.de verfügbar.
